高二（12）班 赖春香
（指导老师：饶秀明）
中国自进入近代社会以来，由于帝国主义的侵略，人们的社会生活，在少数大城市和东部沿海地区有了一些变化，而广大农村几乎没有步入近代生活，仍然停留在封建自给自足的自然经济时代。
中华人民共和国成立以来，特别是十一届三中全会以来，随着经济、文化的发展，人民的社会生活也发生了巨大的变化，并逐步迈向现代化。
以上两点仅从交通业的巨大变化中就可以反映出来，下面就让我们来看看交通业的近现代发展史。
由于清政府的腐败无能，1885年夏，清政府代表李鸿章与法国公使巴德诺在天津签订《中法新约》。在条约中，法国最先取得在中国修筑铁路的特权。随着19世纪末列强瓜分中国狂潮的掀起。继法国在中国西南抢得铁路修筑权后，俄国在中国东北强筑中东铁路。争夺最激烈的是穿越中国心脏地带的卢汉铁路（后改称京汉铁路）、津镇铁路、粤汉铁路，截至1898年11月，英、俄、德、比利时、法、美在中国投资修筑铁路共计6420英里，列强利用修筑铁路，直接控制中国铁路交通大动脉。
1898年6月，光绪帝颁布《定国是诏》，开始变法，史称戊戌变法。其内容就有规定京师设立铁路矿务局，有利于交通实现近代化。
詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师。他自1888年任铁路工程师以来，就注意培养中国铁路施工和管理队伍。1902年底，他出任京汉铁路新易支线总工程师，率领全体中国工程人员，克服重重困难，在四个月内，从测线、筑路、铺轨到通车，修建了一条四十多公里的铁路。詹天佑突破了“路基需要风干一年才能钉道”的外国筑路经验，展现了才华。这为他日后主持修建京张铁路干线奠定了基础，1905年，詹天佑担任京线铁路总工程师，经过四年奋战，终于使京张铁路提前通车。京张铁路是第一条我国自行设计筑造的铁路。在修筑铁路的过程中，詹天佑逐步制定京张铁路行车、养路、机车、巡警、电报等规则，建立起中国铁路近代化制度，是铁路史上的一座里程碑。
经过20世纪初收回利权运动的斗争，清政府被迫将粤汉、川汉铁路改归商办。广东、湖南、四川、湖北四省人民已争得了修路的权利，并筹集了大量的资金。但是清政府迫于帝国主义掠夺中国路权的压力，无视人民群众经过斗争取得的成果。于1911年宣布“铁路国有”政策，收回已经准许商办的铁路干线，将铁路修筑权出卖给帝国主义。这不仅侵夺了绅商的利益，也直接危害了广大劳动人民的切身利益，因此四省人民立即掀起群众性的保路运动。
在袁世凯准备复辟的时候，第一次世界大战爆发了。日本以支持袁世凯做皇帝为条件，提出了灭亡中国的“二十一条”。1915年5月9日，除第五号部分内容以后再议外，袁世凯接受了“二十一条”的其它全部要求。“二十一条”中要求延长日本租借旅顺、大连及南满铁路，安奉铁路的期限为99年。随后，日本又控制了胶济铁路。
20世纪初，我国的航空业刚起步。冯如是中国第一位飞机设计师，制造家和飞行家。1910年秋，国际飞行协会在美国举行飞机比赛。冯如驾驶自制的飞机参赛，飞行高度、时速和航程均创当时世界记录。第二年，他拒绝国外的高薪聘请，携飞机回国，“为国壮体，挽利权”，开办了广东飞行器公司，揭开了航空业的序幕。
总的来说，在整个民国时间交通有了一定的改善。轿子、马车逐渐减少，人力车、自行车成了常见的代步工具。城市里有了柏油马路，奔驰着公共汽车和有轨电车。公路和铁路事业也有所发展，尽管铁路事业一再受到帝国主义的阻碍。到40年代末，全国修建的公路有13万多公里；铁路干线58条，全长2.4万多公里。民用航空和水上航运业也在缓慢发展。
新中国刚成立时，交通业比较落后。那时只有少数大城市才有公共汽车，上海和北京有有轨电车，后来又有了无轨电车。一般城市交通工具主要是人力车、自行车。但是广大农村和偏僻的山区根本没有现代的交通工具，人们出去办事中探访亲友主要是靠畜力和步行。运输工具北方要靠马车、人力板车，南方主要靠航载、肩挑。
第一个五年计划公布后，我国的社会主义工业化建设起步了，飞机制造厂等建成投产。1956年，第一座飞机制造厂生产出第一架喷气飞机。交通运输业的成就也很大。新建了宝成、鹰厦等三十多条铁路；建成下汉长江大桥，使南北铁路贯通；康藏、青藏、新藏公路建成，沟通了西藏与各地的联系。
在十年探索期间，我国新修铁路八千多公里，建成兰新、包兰、成昆铁路、在“文化大革命”期间，邓小平于1975年提出全面整顿思想，使铁路运输得到恢复和发展，并新建了湘黔铁路。
总之，新中国成立后，交通方面变化很大。过去西南、西北与内地没有铁路交通，很不方便。自五六十年代修建了宝成，兰新等铁路后，西北、西南地区的人可以坐火车到内地，1996年修通京九铁路，从北京可以直接到达香港九龙，沿线的广大人民乘火车方便多了。城市交通除50年代的公共汽车、电车以外，现在大中城市都有了出租汽车，坐出租车的人越来越多了，年轻人都爱骑摩托车，私人轿车也逐渐多起来。由于城市交通的拥挤，少数大城市开始修建地下铁路。地铁成为城市人民主要的交通工具之一，中国首条地铁是70年代在北京修建的。后来，又逐渐修成环城地铁。此外，上海、天津、广州等大城市也都修建了地铁。其次各大城市还修建了立交桥。目前城乡人民个人的交通工具主要还是自行车，中国是世界上自行车最多的国家，被称为“自行车王国”。
民用航空也是改革开放以后发展很快的交通工具。新中国成立初期，乘飞机有种种限制，坐飞机的人很少，民航事业发展很慢。改革开放以后，限制坐飞机的规定逐步放宽，现在所有的公民都可以乘坐飞机，旅行坐飞机的人直来越多了。航空公司原来只有中国民用航空公司一家，现在有国际、东方、南方、西南、西北等几十家航空公司，航线、航班不断增加。现在全国大城市和一些中等城市都有航线，北京与许多国家的大城市都有直通航线。飞机的种类型号也很多，如运七、波音、麦道等。还有能坐一二百人的中型飞机和能坐四百多人的空中客车。
随着生产力的提高，科学技术的进步，交通运输方式从手提肩扛，利用牲畜驶运，发展到现代化的铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式。另外还有海底隧道、海底电缆等。今日世界，交通运输联系不仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间，使世界各地的联系越来越便捷和密切。交通运输不仅日益网络化，而且日益高速化和专业化。
如今在交通运输业的发展中，经济、社会、科学技术等因素对其的影响已超过自然因素而成为决定性因素。无人驾驶汽车等先进的交通 具已初见端倪，相信随着科学技术的发展，社会的进步和经济的发展，我国的交通运输业一定会更上一层楼，我们的国家一定会更加繁荣富强！
